SKF轴承推出一种新轴承—CARB 轴承。它是在SKF轴承技术方面的一个重要突破——是50多年来最伟大的事件（SKF于1939年曾推出球面滚子推力轴承）。 　　这种轴承是符合对高承载能力、坚固性和低磨擦的日益增加的要求的。CARB 轴承与球面滚子轴承一样能承受偏心和高的径向负荷，而且它还能与短圆柱滚子轴承一样承受轴位移。 　　 CARB 轴承与滚针轴承相似之处在于具有能使结构紧凑的潜力。　　CARB 轴承可提供一个能调节偏心和轴向位移的独特组合。在开发CARB 轴承时，这就是为甚么要考虑把烘缸前侧做为主要应用部位的重要原因。 　　在一些造纸厂进行的许多试验证明，在一个固定的轴承箱内安装CARB 轴承是这种应用理想的轴承配置形式。　　CARB 轴承内外圈均可采用紧配合，以及使结构具有低的截面高度。这些特点主要考虑用于除烘缸以外的其他情况。 结构设计 　　滚子为长和呈圆筒形，并具有比单列或双列球面滚子轴承的滚子大得多的曲面半径。　　这意味著，外环滚道的曲率中心不像球面滚子轴承那样信于轴承的轴线上。　　滚道曲面半径被优化，能达到满意的负荷分布和最小的摩擦。滚子的自导向是通过把滚子与内外圈的滚道几何形状的良好匹配而获得的，而且滚子较长和接触角为零。 负荷承载能力　　由于滚子长，令CARB 轴承的径向承载能力高。而且这是在一个低的截面高度情况下能达到的。在型录中所给出的动负荷值C，通常是被用于选择轴承种类和尺寸的一个标准。但是如果有偏心则多数轴承种类的承载能力和所能达到的期望寿命将会降低。 偏心可能发生于两种情况。当安装轴承箱时，它必须围绕垂直轴很好的定中心。通过用塞尺在轴和轴承箱盖之间进行量测就很容易做到这点。　　　　CARB 轴承在这方向能接受的偏心为0.５°，但在多数情况下偏心公约0.１°，而且并不随时间而改变，因此可在下文中忽略不计。　　围绕水平轴的偏心通常是重要的，因为轴承被安装在各自的轴承箱内，有时相距10m以上，由于挠曲和基础沉陷，这种偏心会随时间的推移而增大，对于烘缸的轴承偏心通常可达0.3°。CARB 轴承结构的特点是能承受更高的负荷，能调节偏心以及在不引起轴向负荷的情况下，实现轴向位移，这些特性即可 被用于降低尺寸（选择较小的轴承寸）也可被用于提高可靠性（取决于哪一项为更有价值的参考）。 CARB 轴承的滚道型面半径比球面滚子轴承的大得多。RCARB>>RSRB 偏心能发生在两方向—围绕一个垂直轴或围绕一个水平轴　　CARB 轴承具有与球面滚子轴承同样高的负荷承载能力,而且实际上像球面滚子轴承一样对水平轴承的偏心不敏感。 摩擦CARB 轴承与短圆柱滚子轴承和双列球面滚子轴承一样具有大致相等的摩擦力，摩擦力取决于当滚子高速其轴向位置以避免边缘负荷时的偏心量。　　CARB 轴承可围绕一个水平轴偏心1.０°。对于这种轴承，当偏心为0.５° 时，轴承摩擦力的增加可能被忽略。如上所述，对于烘缸轴承偏心通常达0.３° 。　　当把一个CARB 轴承安装在一个固定的轴承箱内以代替安装在摆座上的轴承箱内的球面滚子轴承的情况下，所测得的温度有所下降。 轴向位移　　径向游隙和轴向位移与中心位置之间的关系示于曲线图2。在深蓝色区域内，轴承甚至可能进一步移动，而又不降低寿命。在这个区域，摩擦力增加50%。　　如下对所有CARB轴承都有效的曲线图使得轴承径向间隙及轴向位移以宽度（B）的百分数来表示给出。例如：C3044／MA3C4轴承的宽度B=90mm。假定在起动运行时的径向游隙为0.1mm。这将占轴承宽度0.11%。然后从曲线图可查出（虚线）轴承可轴向移动轴承宽度的11%。即从中心可移动0。11X90=9.9mm。　　在中等蒸汽温度和不设颈轴绝热的条件下，起动期间的典型运行游隙为轴承宽度的0.1%。这符合从中心的轴向位能达到轴承宽度10%的情况。 　　允许产生的轴向位移取决于径向游隙。当轴向位移超过轴承宽度的20%时，滚子可能被推出内外圈的滚道。　　CARB 轴承、短圆柱滚子轴承和球面滚子轴承允许产生的轴向位移。 　　CARB 轴承允许的轴向位移与相应的短圆柱滚子轴承位移的对比示于曲线。正如CARB 轴承一样，球面滚子轴承所允许的轴向位移也取决于径向游隙。对于短圆柱滚子轴承，允许的径向位移不取决于径向游隙，但受滚道宽度的限制。　　由于CARB 轴承具有承受偏心和轴向位移的双重能力，它比球面滚子轴承或圆柱滚子轴承具有更广阔的“工作区域”。在深蓝色区域内（轴向位移达到轴承宽度的8%），本曲线图对CARB 轴承而言，产生径向预加负荷的危险要小于或等于具有C4游隙的球面滚子轴承。对于CARB 轴承，将范围延伸到浅蓝色区域（占轴承宽度8%以上）也是允许的，这取决于运行游隙。 CARB 轴承比球面滚子轴承或圆柱滚子轴承具有更广阔的“工作区域”。本曲线图对围绕水平轴的偏心是有效的CARB 轴承——良好的解决方法对比和小结可靠性得到改进。服务寿命得到改进。 较高的产量。机械可被提速。纸的质量得到改进。新轴承的配置得到优化。 一合造纸机械的每次非计划停机的价值为每小时5000~10000美元。一个较安全和更可靠的轴承配置将为您节省很多费用。